? ? ? ?過(guò)年回東北老家，從北京一路北上--輾轉(zhuǎn)高鐵、長(zhǎng)途客車(chē)，終于到了鄉(xiāng)里。“到站了么？我去接你！”快到鄉(xiāng)里下車(chē)站點(diǎn)的時(shí)候接到表叔的電話(huà)，我又欣喜又擔(dān)心。欣喜的是，從鄉(xiāng)里到我家所在的村子還有3公里的路，我背著大包小包、冰天雪地里有人來(lái)接自然欣喜；擔(dān)心的是，表叔怎么接我，難道還是去年的摩托車(chē)么？黑龍江的數(shù)九寒冬，白雪皚皚、滴水成冰，我還記得去年回家過(guò)年，坐在表叔摩托車(chē)后座上那種徹骨的冷呢！
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? ? ? ?誰(shuí)知表叔是開(kāi)著四輪電動(dòng)車(chē)來(lái)的。原來(lái)這兩年表叔家又種地又搞養(yǎng)殖，存下些錢(qián)?！?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; color:#4f80bd;">今年有點(diǎn)錢(qián)了，咱也鳥(niǎo)槍換炮了，這是上個(gè)月花3萬(wàn)多新買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在村里好多家都買(mǎi)車(chē)了，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的居多；買(mǎi)車(chē)便宜不說(shuō)，還不用油錢(qián)；接送孩子上下學(xué)、趕集、走親戚，一擰鑰匙就走了；這幾天快過(guò)年了，進(jìn)出村的道上還堵車(chē)呢！”表叔說(shuō)起他的新車(chē)滔滔不絕。
? ? ? 果然，在狹窄的鄉(xiāng)間路上，要錯(cuò)開(kāi)對(duì)面駛來(lái)的車(chē)要多加小心。到村里沿路望去，村里好多家院子里都停著新車(chē)。在我的印象中，農(nóng)用拖拉機(jī)是村里最普遍的交通工具，種地、收糧食要用，趕集拉貨要用，過(guò)年走親戚也要用，但拖拉機(jī)噪聲大、還費(fèi)油，冬天開(kāi)起來(lái)也冷?，F(xiàn)在看來(lái)，憑借價(jià)格親民、靈巧便利、實(shí)用易維護(hù)等特點(diǎn)，低速電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村“非農(nóng)”用途上占了很大市場(chǎng)份額。
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? ? ? 日子過(guò)好了之后，農(nóng)民出行有了更舒適便捷的選擇。農(nóng)民用自己的錢(qián)包投票，選擇了實(shí)惠方便的低速電動(dòng)車(chē)。一般來(lái)講，低速電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)在3萬(wàn)到5萬(wàn)元，車(chē)速在50-60公里/小時(shí)，充一次電可行駛80-100公里，總使用成本不到傳統(tǒng)汽車(chē)的1/4。
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? ? ? 事實(shí)上，低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的市場(chǎng)規(guī)模、連續(xù)5年的高速增長(zhǎng)證實(shí)了其存在和發(fā)展的必要性。權(quán)威機(jī)構(gòu)公布數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量突破了100萬(wàn)輛。還有報(bào)道稱(chēng)，最近幾年我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已達(dá)到400萬(wàn)輛。實(shí)際上，低速電動(dòng)車(chē)之所以能夠有如此快速發(fā)展，主要就是來(lái)自小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的巨大剛需拉動(dòng)。幾年來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)在沒(méi)有依靠政府補(bǔ)貼的情況下，開(kāi)創(chuàng)了千億元級(jí)的市場(chǎng)，滿(mǎn)足了以往靠二輪、三輪、簡(jiǎn)易四輪車(chē)出行的人群的升級(jí)需求。按理說(shuō)，應(yīng)該順風(fēng)順?biāo)卮蟀l(fā)展才是。
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? ? ? 然而，記者從造車(chē)企業(yè)那里聽(tīng)到的更多是擔(dān)憂(yōu)的聲音。時(shí)下，低速電動(dòng)車(chē)正面臨著洗牌風(fēng)暴，或?qū)⒃庥錾澜佟?/span>
? ? ? ?為啥不依靠政府補(bǔ)貼、在市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的低速電動(dòng)車(chē)會(huì)走到生死存亡的關(guān)頭？美滋滋地開(kāi)著電動(dòng)車(chē)的表叔不理解。中國(guó)工程院院士楊裕生也表示不理解，對(duì)于工信部對(duì)低速電動(dòng)車(chē)采用電池種類(lèi)進(jìn)行強(qiáng)制干預(yù)，楊裕生院士表示：“電池、電機(jī)、電控等部件的品種都很多，都應(yīng)該由企業(yè)根據(jù)總體設(shè)計(jì)和市場(chǎng)進(jìn)行選擇，市場(chǎng)當(dāng)裁判員，沒(méi)有必要由標(biāo)準(zhǔn)越俎代庖?！?/span>
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? ? ? 楊裕生院士所說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)就是業(yè)界傳聞將在3月份出臺(tái)的低速電動(dòng)車(chē)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，即將出臺(tái)的低速電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)將要求，上路需有資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照、駕照、保險(xiǎn)等五項(xiàng)要求，在安全管理方面將與“普通乘用車(chē)”一樣。也有業(yè)內(nèi)人士透露，在新標(biāo)中，不僅將要求低速電動(dòng)車(chē)必須停用鉛酸電池、改用鋰電池、整車(chē)質(zhì)量要低于800公斤等硬性條件，同時(shí)還要求進(jìn)行正面40km/h碰撞和側(cè)面碰撞。
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? ? ? 對(duì)低速電動(dòng)車(chē)造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些新規(guī)定意味著造車(chē)成本大幅增加，市場(chǎng)空間受到打壓。有造車(chē)企業(yè)給記者算過(guò)一筆賬，以電池為例，如果停用原來(lái)性?xún)r(jià)比較高的鉛酸電池改用鋰電池，整車(chē)的生產(chǎn)成本將大幅提高，原先不到3萬(wàn)的車(chē)可能會(huì)因此漲到5萬(wàn)左右，而這一價(jià)格已足夠買(mǎi)一輛普通汽油車(chē)了。畢竟低速電動(dòng)車(chē)針對(duì)的消費(fèi)群體最關(guān)心的還是價(jià)格，如果售價(jià)提升，市場(chǎng)空間必然受到擠壓，其結(jié)果可能和一紙禁令別無(wú)二致。
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? ? ? ?對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的未來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“我主張對(duì)低速電動(dòng)車(chē)持一種開(kāi)放態(tài)度。這種車(chē)型在三四線(xiàn)城市有現(xiàn)實(shí)需求。性能可滿(mǎn)足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枰?，不需要特殊的基礎(chǔ)設(shè)施，和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平相匹配，是一種完全市場(chǎng)化的產(chǎn)品。”
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? ? ? ?在陳清泰看來(lái)，中國(guó)千人擁有汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、日等國(guó)家，根據(jù)發(fā)展規(guī)律，市場(chǎng)需求還會(huì)大幅增長(zhǎng)。用什么車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)，這是政府的重要選擇。一種選擇就是用燃油車(chē)，那將把低速電動(dòng)車(chē)斬盡殺絕；另一種選擇是，尊重市場(chǎng)需求，適度發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)，通過(guò)政策引導(dǎo)使之不斷升級(jí)。這意味著，我國(guó)近14億人口的出行不需要經(jīng)過(guò)燃油車(chē)的替代，直接進(jìn)入電動(dòng)化清潔能源時(shí)代將成為可能，也就是讓那些將兩輪電動(dòng)車(chē)作為出行工具的消費(fèi)群體直接升級(jí)為消費(fèi)四輪電動(dòng)車(chē)，這樣的升級(jí)對(duì)國(guó)家會(huì)有好處。
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? ? ? 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武也有類(lèi)似的觀點(diǎn)。付于武認(rèn)為，中國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的興起，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是件好事。中國(guó)幅員遼闊，各地在地域、氣候、經(jīng)濟(jì)等方面的巨大差異，催生了多層次型的汽車(chē)市場(chǎng)。從目前可選擇的交通工具上看，低速電動(dòng)汽車(chē)以其“購(gòu)買(mǎi)及維護(hù)成本低廉、燃料獲取簡(jiǎn)單”，成為不少農(nóng)村和小城鎮(zhèn)地區(qū)人群最佳代步工具。
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? ? ? ?中國(guó)工程院院士郭孔輝也曾直言：“一個(gè)事物的存在，必然有其存在的邏輯，低速電動(dòng)車(chē)存在的邏輯就是有巨大的市場(chǎng)需求。”
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? ? ? ?事實(shí)上直到今天，低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品既沒(méi)有被列入法定交通工具，也不在工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》之內(nèi)，身份與處境頗為尷尬?！耙M快出臺(tái)并完善相關(guān)的監(jiān)管政策和法規(guī)，以規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展。”付于武說(shuō)。但付于武并不認(rèn)同將低速電動(dòng)車(chē)劃歸新能源汽車(chē)去管理，他認(rèn)為這樣會(huì)造成政策制定“一刀切”，不利于行業(yè)發(fā)展。
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? ? ? 低速電動(dòng)車(chē)在安全、環(huán)保方面也存在隱憂(yōu)，但在這兩方面，擁有百年造車(chē)史的燃油汽車(chē)也非盡善盡美。記者不知道政策是會(huì)給低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)補(bǔ)上“準(zhǔn)生證”，還是會(huì)將該行業(yè)壓垮。但來(lái)自田野鄉(xiāng)間的記者更希望看到農(nóng)民們開(kāi)車(chē)時(shí)的笑容。
