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2017-03-03
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濟(jì)南展首日,漢唐電動(dòng)汽車多款新車型首發(fā)亮相
3月3日,作為低速電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍品牌的漢唐電動(dòng)汽車攜多款新車型亮相“第11屆中國(guó)(山東)國(guó)際電動(dòng)車新能源汽車展覽會(huì)”。此次濟(jì)南展會(huì),漢唐電動(dòng)汽車多款新車型的首發(fā)亮相,再次向大家展示了漢唐在制造與研發(fā)方面的強(qiáng)大實(shí)力,同時(shí)也為低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)全新的血液。高端-科技化展臺(tái)設(shè)計(jì) 作為電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),漢唐電動(dòng)汽車系列產(chǎn)品一直備受消費(fèi)者追捧,展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)自然也不例外。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),漢唐再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。高端大氣的國(guó)際化展臺(tái)整體采用藍(lán)白格調(diào)的設(shè)計(jì),彰顯了漢唐電動(dòng)汽車科技化的品牌形象,加上豐富的精品車型、富有創(chuàng)意的活動(dòng),吸引了大批客戶前來(lái)咨詢,現(xiàn)場(chǎng)氣氛異常火爆,盡顯漢唐品牌的魅力。漢動(dòng)Q3新車發(fā)布 濟(jì)南展會(huì)作為一場(chǎng)小型電動(dòng)汽車行業(yè)一場(chǎng)新能源汽車的盛宴,吸引了全國(guó)各地眾多客戶前來(lái)參展。當(dāng)然,他們最主要的目的還是近距離考察最優(yōu)秀的產(chǎn)品。此次展會(huì),大家期待已久的漢唐電動(dòng)汽車自主研發(fā)的首款電動(dòng)SUV——漢動(dòng)Q3也首發(fā)亮相,漢動(dòng)Q3集科技、顏值、實(shí)力于一身,亮相之后,吸引了眾多客戶前來(lái)洽談咨詢。全系車型齊登場(chǎng) 當(dāng)然,除了漢唐漢動(dòng)Q3之外,漢唐電動(dòng)汽車攜全系車型重磅登場(chǎng),漢動(dòng)A1增程版、漢動(dòng)A1+精英版、A3四門(mén)電動(dòng)版、2017全新A3+升級(jí)版,多款新車型閃耀全場(chǎng)。漢唐強(qiáng)大的陣容吸引了眾多客戶現(xiàn)場(chǎng)簽約,簽約量為歷屆展會(huì)之最,漢唐電動(dòng)汽車濟(jì)南展首日告捷。 此次濟(jì)南展會(huì),漢唐電動(dòng)汽車為廣大客戶呈現(xiàn)了一場(chǎng)完美的視覺(jué)盛宴,作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,漢唐電動(dòng)汽車推出的每款車型都受到了市場(chǎng)的高度青睞,被冠以“高性價(jià)比電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌”的稱號(hào)。未來(lái),漢唐電動(dòng)汽車將繼續(xù)豐富產(chǎn)品線,為市場(chǎng)提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
2017-02-28
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“全明星”英雄貼,漢唐電動(dòng)汽車攜全系車型與您相約濟(jì)南展
2017年山東國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)將于3月3日-3月5日在山東濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心舉行,屆時(shí)漢唐電動(dòng)汽車作為行業(yè)領(lǐng)軍品牌,將攜全系車型亮相此次展會(huì)。多款車型上市 值得期待此次展會(huì),漢唐電動(dòng)汽車將推出多款新車型,包括漢動(dòng)A1增程版、漢動(dòng)A1+精英版、A3四門(mén)電動(dòng)版、2017全新A3+升級(jí)版和漢唐自主打造的集科技、顏值、實(shí)力于一身的電動(dòng)SUV——漢動(dòng)Q3車型。漢唐電動(dòng)汽車多款車型借助濟(jì)南展會(huì)契機(jī),再次向大家展示漢唐在制造與研發(fā)方面的強(qiáng)大實(shí)力,同時(shí)也為低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)全新的血液。此次濟(jì)南展會(huì),漢唐電動(dòng)汽車必將成為各方焦點(diǎn),在小型電動(dòng)汽車行業(yè)引起強(qiáng)烈轟動(dòng)。超強(qiáng)陣容 用產(chǎn)品說(shuō)話在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,一個(gè)企業(yè)和品牌要想取得長(zhǎng)久發(fā)展和成功,僅靠一兩款明星產(chǎn)品或偶然為之的市場(chǎng)策略遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要多款產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等全線出擊。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,漢唐電動(dòng)汽車從無(wú)到有,從占地不足百畝到三大基地產(chǎn)業(yè)規(guī)模,從產(chǎn)能不足萬(wàn)輛到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)十萬(wàn)輛,從默默無(wú)聞到品牌躍居行業(yè)前列,實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展,這都得益于漢動(dòng)A1、A3、A3+等多款經(jīng)典車型強(qiáng)大產(chǎn)品力支撐。漢唐電動(dòng)汽車致力于打造國(guó)內(nèi)一流的電動(dòng)汽車專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè),為消費(fèi)者提供更精、更優(yōu)、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。3月3日至3月5日期間,在濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心三樓CT01展臺(tái),漢唐電動(dòng)汽車還為廣大參觀者準(zhǔn)備了展會(huì)專享禮,真誠(chéng)期待您的蒞臨。漢唐電動(dòng)汽車攜全系車型與您相約濟(jì)南展三樓CT01展位
2017-02-25
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用心服務(wù) 全心為您 | 漢唐電動(dòng)汽車品牌服務(wù)升級(jí)啟動(dòng) 全力打造服務(wù)新體驗(yàn)
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)汽車行業(yè),優(yōu)秀的服務(wù)是一個(gè)企業(yè)不可或缺的軟實(shí)力,關(guān)系到品牌的持久競(jìng)爭(zhēng)力。漢唐電動(dòng)汽車作為行業(yè)的先驅(qū)品牌,多年來(lái)在不斷打造優(yōu)秀產(chǎn)品的同時(shí),不忘推動(dòng)品牌售后服務(wù)的發(fā)展升級(jí)。近日,漢唐電動(dòng)汽車成立了由專業(yè)工程師組成的培訓(xùn)體系,針對(duì)經(jīng)銷商售后服務(wù)進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn),再一次走在了行業(yè)的前端,2017年漢唐電動(dòng)汽車將全力打造消費(fèi)者服務(wù)新體驗(yàn)。 2月24日,第一屆售后培訓(xùn)在漢唐電動(dòng)汽車工業(yè)園總部第一會(huì)議室舉行,來(lái)自全國(guó)各地的第一批經(jīng)銷商技術(shù)骨干集聚與此,進(jìn)行電動(dòng)汽車售后服務(wù)的專業(yè)話培訓(xùn),目的是將品牌服務(wù)化,將服務(wù)專業(yè)化。 本次培訓(xùn)包括參觀廠區(qū)、產(chǎn)品培訓(xùn)、整車拆解、底盤(pán)拆解、內(nèi)飾拆裝、電路模擬及故障排除等一系列課程。培訓(xùn)期間豐富多彩的內(nèi)容,生動(dòng)的實(shí)踐操作,使來(lái)自全國(guó)各地的學(xué)員們都積極的參與其中。 漢唐電動(dòng)汽車在售后服務(wù)上的不斷發(fā)力,彰顯了企業(yè)以消費(fèi)者為中心的品牌理念,憑借優(yōu)秀而完善的售后服務(wù)體系,漢唐必將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力,在為消費(fèi)者提供優(yōu)秀產(chǎn)品的同時(shí),帶去更好的服務(wù)體驗(yàn)。 漢唐服務(wù)強(qiáng)調(diào)“全心為您”服務(wù)理念,以“專業(yè)、快捷、安心、信賴”四大承諾為載體,讓您購(gòu)車無(wú)憂。漢唐專業(yè)售后服務(wù)團(tuán)隊(duì),以真誠(chéng)的態(tài)度、專業(yè)的技術(shù)和真摯的感情,為漢唐車主提供專業(yè)的咨詢、購(gòu)車、保養(yǎng)、維修、售后跟進(jìn)等全方位服務(wù),讓每個(gè)人都能感受到漢唐“全心為您”服務(wù)的溫暖。
2017-02-24
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如果您要買(mǎi)電動(dòng)汽車,先去看看漢動(dòng)A3+,也許會(huì)給您驚喜
在低速電動(dòng)汽車琳瑯滿目的市場(chǎng)下,漢動(dòng)A3+以其逆天的配置、華麗的外觀和超長(zhǎng)的續(xù)航,在業(yè)界始終占有一席之地,雖然是去年剛剛上市的新車,但是關(guān)注度趕超競(jìng)品車型,并在2016年度榮獲十大創(chuàng)新車型。下面,就由小編為大家依次介紹下,讓您的選擇完美又絕對(duì)!華麗的外觀 漢動(dòng)A3+保留了漢唐系列車型設(shè)計(jì)元素,外觀時(shí)尚大氣,前臉具有明顯的侵略性,張揚(yáng)又與傳統(tǒng)的燃油車型截然不同。LED前大燈科技感十足、棱角分明,同時(shí)前后燈也能很好的呼應(yīng),也是漢動(dòng)A3+的一大亮點(diǎn),搭配極具張力的前格柵,立體感十足,車身流線型設(shè)計(jì)也是貫穿前后,給人個(gè)性、動(dòng)感、時(shí)尚、靚麗的全新視覺(jué)感受。逆天的配置 漢動(dòng)A3+配備了全新運(yùn)動(dòng)型座椅,讓您駕駛?cè)谈惺茏钍嫘牡某俗藙?shì)。四門(mén)電動(dòng)化設(shè)計(jì)將人性化展現(xiàn)的更加完美化。智能數(shù)碼TFT液晶組合儀表、推桿式無(wú)級(jí)變速、前盤(pán)后鼓式剎車系統(tǒng)、7寸高清液晶屏、倒車影像系統(tǒng)、車載藍(lán)牙功能等,讓您在駕乘過(guò)程中更舒適,更愜意,更享受。超長(zhǎng)的續(xù)航 從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及配置等各種細(xì)節(jié)方面,無(wú)不表現(xiàn)出了漢唐A3+的匠心制造。對(duì)用于城市代步之用,質(zhì)量可靠、價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比高是消費(fèi)者首先考慮的三點(diǎn),A3+正是將這三點(diǎn)發(fā)揮到淋漓盡致,成為大眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的第一選擇。并且,漢唐電動(dòng)汽車率先采用油電兩用、雙重動(dòng)力,不僅使續(xù)航里程可達(dá)210KM,更讓您的旅途更安心。 漢唐電動(dòng)汽車漢動(dòng)A3+,自上市以來(lái)一直備受矚目,并且榮獲2016年度十佳創(chuàng)新車型,同時(shí)也得到了業(yè)界的認(rèn)可,相信漢動(dòng)A3+以其華麗的外觀、逆天的配置以及高性價(jià)比一定讓您不想錯(cuò)過(guò)!
2017-02-11
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春節(jié)返鄉(xiāng)手記丨低速電動(dòng)車在鄉(xiāng)間遍地開(kāi)花
過(guò)年回東北老家,從北京一路北上--輾轉(zhuǎn)高鐵、長(zhǎng)途客車,終于到了鄉(xiāng)里。“到站了么?我去接你!”快到鄉(xiāng)里下車站點(diǎn)的時(shí)候接到表叔的電話,我又欣喜又擔(dān)心。欣喜的是,從鄉(xiāng)里到我家所在的村子還有3公里的路,我背著大包小包、冰天雪地里有人來(lái)接自然欣喜;擔(dān)心的是,表叔怎么接我,難道還是去年的摩托車么?黑龍江的數(shù)九寒冬,白雪皚皚、滴水成冰,我還記得去年回家過(guò)年,坐在表叔摩托車后座上那種徹骨的冷呢! 誰(shuí)知表叔是開(kāi)著四輪電動(dòng)車來(lái)的。原來(lái)這兩年表叔家又種地又搞養(yǎng)殖,存下些錢(qián)?!敖衲暧悬c(diǎn)錢(qián)了,咱也鳥(niǎo)槍換炮了,這是上個(gè)月花3萬(wàn)多新買(mǎi)的電動(dòng)車,現(xiàn)在村里好多家都買(mǎi)車了,買(mǎi)電動(dòng)車的居多;買(mǎi)車便宜不說(shuō),還不用油錢(qián);接送孩子上下學(xué)、趕集、走親戚,一擰鑰匙就走了;這幾天快過(guò)年了,進(jìn)出村的道上還堵車呢!”表叔說(shuō)起他的新車滔滔不絕。 果然,在狹窄的鄉(xiāng)間路上,要錯(cuò)開(kāi)對(duì)面駛來(lái)的車要多加小心。到村里沿路望去,村里好多家院子里都停著新車。在我的印象中,農(nóng)用拖拉機(jī)是村里最普遍的交通工具,種地、收糧食要用,趕集拉貨要用,過(guò)年走親戚也要用,但拖拉機(jī)噪聲大、還費(fèi)油,冬天開(kāi)起來(lái)也冷。現(xiàn)在看來(lái),憑借價(jià)格親民、靈巧便利、實(shí)用易維護(hù)等特點(diǎn),低速電動(dòng)車在農(nóng)村“非農(nóng)”用途上占了很大市場(chǎng)份額。 日子過(guò)好了之后,農(nóng)民出行有了更舒適便捷的選擇。農(nóng)民用自己的錢(qián)包投票,選擇了實(shí)惠方便的低速電動(dòng)車。一般來(lái)講,低速電動(dòng)汽車售價(jià)在3萬(wàn)到5萬(wàn)元,車速在50-60公里/小時(shí),充一次電可行駛80-100公里,總使用成本不到傳統(tǒng)汽車的1/4。 事實(shí)上,低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量破百萬(wàn)的市場(chǎng)規(guī)模、連續(xù)5年的高速增長(zhǎng)證實(shí)了其存在和發(fā)展的必要性。權(quán)威機(jī)構(gòu)公布數(shù)據(jù)顯示,2016年,我國(guó)低速電動(dòng)車銷量突破了100萬(wàn)輛。還有報(bào)道稱,最近幾年我國(guó)低速電動(dòng)車總產(chǎn)銷規(guī)模已達(dá)到400萬(wàn)輛。實(shí)際上,低速電動(dòng)車之所以能夠有如此快速發(fā)展,主要就是來(lái)自小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的巨大剛需拉動(dòng)。幾年來(lái),低速電動(dòng)車行業(yè)在沒(méi)有依靠政府補(bǔ)貼的情況下,開(kāi)創(chuàng)了千億元級(jí)的市場(chǎng),滿足了以往靠二輪、三輪、簡(jiǎn)易四輪車出行的人群的升級(jí)需求。按理說(shuō),應(yīng)該順風(fēng)順?biāo)卮蟀l(fā)展才是。 然而,記者從造車企業(yè)那里聽(tīng)到的更多是擔(dān)憂的聲音。時(shí)下,低速電動(dòng)車正面臨著洗牌風(fēng)暴,或?qū)⒃庥錾澜佟? 為啥不依靠政府補(bǔ)貼、在市場(chǎng)上暢銷的低速電動(dòng)車會(huì)走到生死存亡的關(guān)頭?美滋滋地開(kāi)著電動(dòng)車的表叔不理解。中國(guó)工程院院士楊裕生也表示不理解,對(duì)于工信部對(duì)低速電動(dòng)車采用電池種類進(jìn)行強(qiáng)制干預(yù),楊裕生院士表示:“電池、電機(jī)、電控等部件的品種都很多,都應(yīng)該由企業(yè)根據(jù)總體設(shè)計(jì)和市場(chǎng)進(jìn)行選擇,市場(chǎng)當(dāng)裁判員,沒(méi)有必要由標(biāo)準(zhǔn)越俎代庖?!? 楊裕生院士所說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)就是業(yè)界傳聞將在3月份出臺(tái)的低速電動(dòng)車國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉,即將出臺(tái)的低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)將要求,上路需有資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照、駕照、保險(xiǎn)等五項(xiàng)要求,在安全管理方面將與“普通乘用車”一樣。也有業(yè)內(nèi)人士透露,在新標(biāo)中,不僅將要求低速電動(dòng)車必須停用鉛酸電池、改用鋰電池、整車質(zhì)量要低于800公斤等硬性條件,同時(shí)還要求進(jìn)行正面40km/h碰撞和側(cè)面碰撞。 對(duì)低速電動(dòng)車造車企業(yè)來(lái)說(shuō),這些新規(guī)定意味著造車成本大幅增加,市場(chǎng)空間受到打壓。有造車企業(yè)給記者算過(guò)一筆賬,以電池為例,如果停用原來(lái)性價(jià)比較高的鉛酸電池改用鋰電池,整車的生產(chǎn)成本將大幅提高,原先不到3萬(wàn)的車可能會(huì)因此漲到5萬(wàn)左右,而這一價(jià)格已足夠買(mǎi)一輛普通汽油車了。畢竟低速電動(dòng)車針對(duì)的消費(fèi)群體最關(guān)心的還是價(jià)格,如果售價(jià)提升,市場(chǎng)空間必然受到擠壓,其結(jié)果可能和一紙禁令別無(wú)二致。 對(duì)于低速電動(dòng)車的未來(lái),中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示:“我主張對(duì)低速電動(dòng)車持一種開(kāi)放態(tài)度。這種車型在三四線城市有現(xiàn)實(shí)需求。性能可滿足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枰恍枰厥獾幕A(chǔ)設(shè)施,和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平相匹配,是一種完全市場(chǎng)化的產(chǎn)品?!? 在陳清泰看來(lái),中國(guó)千人擁有汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、日等國(guó)家,根據(jù)發(fā)展規(guī)律,市場(chǎng)需求還會(huì)大幅增長(zhǎng)。用什么車來(lái)實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng),這是政府的重要選擇。一種選擇就是用燃油車,那將把低速電動(dòng)車斬盡殺絕;另一種選擇是,尊重市場(chǎng)需求,適度發(fā)展低速電動(dòng)車,通過(guò)政策引導(dǎo)使之不斷升級(jí)。這意味著,我國(guó)近14億人口的出行不需要經(jīng)過(guò)燃油車的替代,直接進(jìn)入電動(dòng)化清潔能源時(shí)代將成為可能,也就是讓那些將兩輪電動(dòng)車作為出行工具的消費(fèi)群體直接升級(jí)為消費(fèi)四輪電動(dòng)車,這樣的升級(jí)對(duì)國(guó)家會(huì)有好處。 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武也有類似的觀點(diǎn)。付于武認(rèn)為,中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)的興起,對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是件好事。中國(guó)幅員遼闊,各地在地域、氣候、經(jīng)濟(jì)等方面的巨大差異,催生了多層次型的汽車市場(chǎng)。從目前可選擇的交通工具上看,低速電動(dòng)汽車以其“購(gòu)買(mǎi)及維護(hù)成本低廉、燃料獲取簡(jiǎn)單”,成為不少農(nóng)村和小城鎮(zhèn)地區(qū)人群最佳代步工具。 中國(guó)工程院院士郭孔輝也曾直言:“一個(gè)事物的存在,必然有其存在的邏輯,低速電動(dòng)車存在的邏輯就是有巨大的市場(chǎng)需求。” 事實(shí)上直到今天,低速電動(dòng)車產(chǎn)品既沒(méi)有被列入法定交通工具,也不在工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》之內(nèi),身份與處境頗為尷尬?!耙M快出臺(tái)并完善相關(guān)的監(jiān)管政策和法規(guī),以規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展?!备队谖湔f(shuō)。但付于武并不認(rèn)同將低速電動(dòng)車劃歸新能源汽車去管理,他認(rèn)為這樣會(huì)造成政策制定“一刀切”,不利于行業(yè)發(fā)展。 低速電動(dòng)車在安全、環(huán)保方面也存在隱憂,但在這兩方面,擁有百年造車史的燃油汽車也非盡善盡美。記者不知道政策是會(huì)給低速電動(dòng)車行業(yè)補(bǔ)上“準(zhǔn)生證”,還是會(huì)將該行業(yè)壓垮。但來(lái)自田野鄉(xiāng)間的記者更希望看到農(nóng)民們開(kāi)車時(shí)的笑容。
2017-02-11
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低速電動(dòng)車新標(biāo)該如何定?政策和市場(chǎng)都要讓步
在剛剛過(guò)去的元旦佳節(jié),我們懷著喜悅的心情告別了2016年,大步邁向2017。新的一年本該寄予美好的期望,然而低速電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)的卻是讓眾人惴惴不安的消息。 原因就在于2016年11月18日,四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組籌建及第一次會(huì)議中明確為“四輪低速電動(dòng)車”,但在12月27日的第二次會(huì)議上,突然轉(zhuǎn)變?yōu)椤八妮喌退匐妱?dòng)汽車”,將低速電動(dòng)車納入乘用車的管理范疇。 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任陳全世在接受媒體采訪時(shí)也表示,“低速電動(dòng)車的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期,相較此前24個(gè)月的立項(xiàng)期有所縮短,預(yù)計(jì)提前到明年兩會(huì)前出臺(tái)”。據(jù)陳全世透露,低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的管理思路有重大改變,上路需有資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照、駕照、保險(xiǎn)等五項(xiàng)要求,在安全管理方面將與“普通乘用車”相同。 “國(guó)標(biāo)提前出臺(tái)”,再加上12月22日公安部對(duì)德州市開(kāi)展低速電動(dòng)車試點(diǎn)工作的強(qiáng)硬回復(fù),這一系列的舉動(dòng)讓行業(yè)人的心提到了嗓子眼。沒(méi)錯(cuò),低速電動(dòng)車終于成功地引發(fā)了國(guó)家層面的關(guān)注,然而這個(gè)方向似乎超出了行業(yè)人的預(yù)期。 與乘用車的標(biāo)準(zhǔn)相同?且不說(shuō)技術(shù)層面的困難重重,低速電動(dòng)車的作用恐將由此改變。眾所周知,低速電動(dòng)車本就根植于普通大眾,以操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特性而深受百姓喜愛(ài)。在現(xiàn)階段城鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū),低速電動(dòng)車作為電動(dòng)自行車和摩托車的升級(jí)版,填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺,2-3萬(wàn)元的親民價(jià)格,讓一些短途出行或者買(mǎi)不起、用不起汽車的國(guó)人圓了機(jī)動(dòng)車出行夢(mèng),由此得到快速發(fā)展。 據(jù)統(tǒng)計(jì),低速電動(dòng)車從2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長(zhǎng),同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2016年預(yù)計(jì)銷量將突破百萬(wàn)輛,成為了真正意義上的“國(guó)民電動(dòng)車”。坦白講,能夠有如此龐大的市場(chǎng)需求,低速電動(dòng)車特殊的產(chǎn)品定位、價(jià)格區(qū)間、消費(fèi)群體等缺一不可。若是動(dòng)了其中哪個(gè)環(huán)節(jié),恐怕都是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。 如今,無(wú)論是三部委回應(yīng)問(wèn)詢也好,標(biāo)準(zhǔn)工作組透露出的風(fēng)聲也好,都透露出規(guī)范四輪低速電動(dòng)車要制定一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)條件,而這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)必須符合機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),首先是安全標(biāo)準(zhǔn),必須上牌照才能上路,駕駛?cè)吮仨毴〉脟?guó)家正式駕駛執(zhí)照才能駕駛。而新標(biāo)準(zhǔn)下的電動(dòng)車,根本不是市場(chǎng)現(xiàn)售的低速電動(dòng)車能做到的??偠灾?,筆者認(rèn)為在新的標(biāo)準(zhǔn)下,政策制定方和市場(chǎng)主體方可能都需要作出讓步。 政策制定方需要從實(shí)際的市場(chǎng)需求出發(fā),再結(jié)合基本的產(chǎn)品安全性、操作規(guī)范度等各項(xiàng)內(nèi)容,制定出一套適用于低速電動(dòng)車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn),而不是盲目地按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)像低速電動(dòng)車這樣的特殊事物定型。標(biāo)準(zhǔn)之所以被稱作標(biāo)準(zhǔn),自然是依據(jù)特定事物的具體特性而制定的全新規(guī)范模式。因此,筆者建議政策制定方具體情況具體對(duì)待,切忌“一刀切”。 而市場(chǎng)方就涉及到生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三個(gè)主體。這其中,生產(chǎn)企業(yè)肩負(fù)的壓力更大,在產(chǎn)品安全、性能標(biāo)準(zhǔn)等各方面都要逐步提升,就目前的情況而言,行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品尚且處于初級(jí)階段,仍然需要突破技術(shù)瓶頸,進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)在接受中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)指出:當(dāng)前市面上存在的低速電動(dòng)車確實(shí)無(wú)法滿足當(dāng)前國(guó)家對(duì)乘用車碰撞安全的要求,從根本上來(lái)說(shuō)這不是產(chǎn)品本身的原因,而是行業(yè)缺乏有效管理導(dǎo)致;低速電動(dòng)汽車完全可以參考傳統(tǒng)乘用車的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化管理,在正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞及翻車事故中對(duì)車內(nèi)乘員提供有效的安全防護(hù)。 我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展初期,自主品牌的乘用車同樣被貼上了“不安全”的標(biāo)簽,自主品牌乘用車出口中遭遇“碰撞門(mén)”事件。1999年我國(guó)開(kāi)始實(shí)施正面碰撞強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),2007年推出了更加苛刻的C-NCAP安全性能5星級(jí)評(píng)價(jià),在強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全性權(quán)威評(píng)價(jià)的有效管理下,我國(guó)自主品牌乘用車已經(jīng)完全甩掉了“不安全”的帽子,贏得了市場(chǎng)的信任。我國(guó)在碰撞安全性能領(lǐng)域,無(wú)論是在車身設(shè)計(jì)、車身用材料、制造工藝及約束系統(tǒng)供應(yīng)鏈保障等方面都已經(jīng)非常成熟,只要低速電動(dòng)車碰撞安全性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)并進(jìn)行有效的行業(yè)管理,低速電動(dòng)車的碰撞安全性完全能達(dá)標(biāo),同樣讓讓低速電動(dòng)車甩掉“不安全”的帽子。 從這點(diǎn)上來(lái)看,產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)萬(wàn)萬(wàn)不能操之過(guò)急。畢竟“羅馬不是一天建成的”,低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有著巨大的成長(zhǎng)空間,企業(yè)不能放低對(duì)自身的要求,不要著眼于眼前的市場(chǎng)份額,而是要依靠貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。 對(duì)于經(jīng)銷商和消費(fèi)者而言,“無(wú)規(guī)矩不成方圓”,既然要上路的車輛,就必須得符合國(guó)家的制度框架,不能任性而為。牌照、駕照、保險(xiǎn)自然是免不了的,這也是對(duì)自己和他人的生命負(fù)責(zé),有序的社會(huì)需要大家共同來(lái)建。只是這個(gè)牌照、駕照等也需要政策制定方因地制宜,給出符合現(xiàn)實(shí)的方案。例如,今年有些城市實(shí)行了新能源汽車綠色牌照,反響就不錯(cuò),低速電動(dòng)車是否也可以借鑒?駕照的問(wèn)題,考慮到低速電動(dòng)車的使用群體多為中老年人,學(xué)習(xí)能力和條件都很有限,可設(shè)定較低等級(jí)的駕照? 總而言之,任何標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)從來(lái)都不是一家之言。在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前越有爭(zhēng)議,暴露的問(wèn)題才會(huì)越多,進(jìn)而這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)更加完善。國(guó)家層面之所以加緊了低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)制定工作,也是基于低速電動(dòng)車日益龐大的市場(chǎng)需求。而企業(yè)們目前需要做的就是按部就班地把自己的產(chǎn)品做好,用市場(chǎng)的力量推動(dòng)政策的指定方向。
2017-02-11
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談?wù)劦退匐妱?dòng)車的農(nóng)村市場(chǎng)
從2016年年末到2017年初,低速電動(dòng)車行業(yè)人士的心都一直揪著。從目前來(lái)看,這顆心還會(huì)一直懸在半空中,直到標(biāo)準(zhǔn)真正出臺(tái)。關(guān)于低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)的問(wèn)題,議論了許多年,盼望了很多年,如今終于要出爐,卻來(lái)者不善。但是,筆者今天不想談?wù)?,因?yàn)檎咚鶢砍兜降睦娓鞣蕉家呀?jīng)明確表達(dá)過(guò)自己的立場(chǎng),通過(guò)各路媒體發(fā)了聲,再討論下去,似乎也沒(méi)多大益處。 近日,筆者看到一篇名為“低速電動(dòng)車成長(zhǎng)于鄉(xiāng)間 啥時(shí)能有“準(zhǔn)生證”?”的文章,其文通過(guò)東北鄉(xiāng)間百姓交通代步工具的變化,展現(xiàn)出一番低速電動(dòng)車在民間遍地開(kāi)花的圖景。 “今年有點(diǎn)錢(qián)了,咱也鳥(niǎo)槍換炮了,這是上個(gè)月花3萬(wàn)多新買(mǎi)的電動(dòng)車,現(xiàn)在村里好多家都買(mǎi)車了,買(mǎi)電動(dòng)車的居多;買(mǎi)車便宜不說(shuō),還不用油錢(qián);接送孩子上下學(xué)、趕集、走親戚,一擰鑰匙就走了;這幾天快過(guò)年了,進(jìn)出村的道上還堵車呢!”穩(wěn)重的表叔說(shuō)起他的新車滔滔不絕。果然,在狹窄的鄉(xiāng)間路上,要錯(cuò)開(kāi)對(duì)面駛來(lái)的車要多加小心。到村里沿路望去,村里好多家院子里都停著新車。 其實(shí),不僅僅是文章中提到的東北農(nóng)村,在其他地區(qū)也出現(xiàn)了同樣的景象。筆者的同事來(lái)自河南、安徽等地的農(nóng)村,他們過(guò)年回家的時(shí)候,在路上都看到了低速電動(dòng)車的身影,甚至在當(dāng)?shù)乜吹搅四称放拼笮偷氖酆蠓?wù)店。由此我們也可以看到,作為一種物美價(jià)廉的新型代步工具,低速電動(dòng)車正在給農(nóng)村生活帶來(lái)著改變。 以前農(nóng)村人走親戚都會(huì)開(kāi)著農(nóng)用拖拉機(jī),“突突突”,一群人在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖,如今低速電動(dòng)車讓人們不用再忍受風(fēng)吹雨打,舒舒服服地走親訪友。 低速電動(dòng)汽車售價(jià)在2到三萬(wàn)元,平均車速在50—60公里/小時(shí),充一次電可行駛80—100公里,總使用成本不到傳統(tǒng)汽車的1/4。恰恰貼合了農(nóng)村人目前的消費(fèi)需求,實(shí)際上,低速電動(dòng)車之所以能夠有如此快速發(fā)展,主要就是來(lái)自小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的巨大剛需拉動(dòng)。憑借價(jià)格親民、靈巧便利、實(shí)用易維護(hù)等特點(diǎn),低速電動(dòng)車也在農(nóng)村“非農(nóng)”用途上占了很大市場(chǎng)份額。 然而據(jù)筆者了解,目前低速電動(dòng)車的鄉(xiāng)村市場(chǎng)并不理想,或者說(shuō)還沒(méi)有真正挖掘出鄉(xiāng)村市場(chǎng)的更大潛力。我們的微信后臺(tái)總是會(huì)收到讀者留言,咨詢某某品牌在當(dāng)?shù)赜袥](méi)有代理點(diǎn),想要購(gòu)買(mǎi)相關(guān)產(chǎn)品,而后我們發(fā)現(xiàn)在很多城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)都沒(méi)有低速電動(dòng)車代理點(diǎn)。實(shí)際上,有很多地方是有這些產(chǎn)品需求的。更進(jìn)一步,有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的百姓甚至不知道有這類產(chǎn)品。 近些年來(lái),企業(yè)們也發(fā)現(xiàn)了農(nóng)村市場(chǎng)的空缺,開(kāi)始將銷售的觸覺(jué)伸向西南、西北,但是產(chǎn)品的性能、售后又面臨著考驗(yàn)。所以,筆者認(rèn)為企業(yè)們目前的首要任務(wù)應(yīng)該是將產(chǎn)品做精做細(xì),將售后更加完善,進(jìn)一步開(kāi)發(fā)鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)。讓低速電動(dòng)車真正走進(jìn)尋常百姓家,找到人民群眾這個(gè)大后方,企業(yè)才會(huì)有肥沃的生存土壤。
2017-02-11
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中國(guó)出臺(tái)更嚴(yán)格規(guī)定 希望電動(dòng)汽車企業(yè)少而優(yōu)
路透社稱,中國(guó)政府不久前出臺(tái)的新能源汽車“新政”將對(duì)純電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響,著眼于淘汰實(shí)力較弱的企業(yè),進(jìn)而提升行業(yè)水平,實(shí)現(xiàn)少而優(yōu)的目標(biāo)。以下為文章概要: 為推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,中國(guó)政府此前提供數(shù)十億美元的補(bǔ)貼,這使得大量不知名的初創(chuàng)企業(yè)一窩蜂地上項(xiàng)目。如今,中國(guó)政府正對(duì)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)收緊政策,淘汰實(shí)力較弱的企業(yè)。不過(guò),中國(guó)市場(chǎng)的部分領(lǐng)先電動(dòng)汽車制造商目前對(duì)于申請(qǐng)純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)牌照的要求視而不見(jiàn),更愿意在設(shè)計(jì)和科技創(chuàng)新上進(jìn)行投入。 分析師因此警告稱,如果他們不能確保有資質(zhì)出售其新車,這樣的做法可能會(huì)付出慘重的代價(jià)。 中國(guó)正在積極打造全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),僅去年就投入了45億美元的補(bǔ)貼。中國(guó)政府希望通過(guò)大規(guī)模使用電動(dòng)汽車,降低能源進(jìn)口、提升城市空氣質(zhì)量,并在技術(shù)層面彎道超車。 就比亞迪e6而言,針對(duì)所售每輛汽車的補(bǔ)貼超過(guò)了標(biāo)價(jià)的三分之一。按計(jì)劃,政府的補(bǔ)貼行動(dòng)將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)逐步退出市場(chǎng)。對(duì)于政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車,車企也是積極回應(yīng),并在周五開(kāi)幕的廣州車展上推出了一系列新型的電動(dòng)汽車。 在新能源汽車領(lǐng)域,除了傳統(tǒng)車企,中國(guó)還向科技公司敞開(kāi)大門(mén)。LeEco、Future Mobility以及WM Motors等電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)募集了數(shù)億美元開(kāi)發(fā)新能源汽車技術(shù)。 在中國(guó),所謂的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車,這一類型汽車的總銷售在今年前十個(gè)月已經(jīng)達(dá)到33.7萬(wàn)輛,較上年出現(xiàn)了明顯的上漲,但距離中國(guó)到2020年500萬(wàn)輛新能源車上路的目標(biāo)仍有一定的差距。 近期,中國(guó)政府加大了對(duì)生產(chǎn)劣質(zhì)電動(dòng)汽車騙取補(bǔ)貼行為的打擊力度。國(guó)家的支持政策開(kāi)始收緊,對(duì)于申請(qǐng)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的資質(zhì)牌照也出臺(tái)了新的規(guī)定。新準(zhǔn)入政策對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)、銷售以及售后服務(wù)和樣車規(guī)模至少達(dá)到15輛進(jìn)行了規(guī)定。這使得實(shí)力較弱的企業(yè)的生存愈發(fā)艱難。自3月份至今,只有少數(shù)幾家老牌汽車企業(yè)申請(qǐng)到了生產(chǎn)資質(zhì)牌照,而申請(qǐng)下來(lái)的數(shù)量只占到了申請(qǐng)總數(shù)的四分之一。負(fù)責(zé)審批的國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)尚未對(duì)置評(píng)請(qǐng)求進(jìn)行回應(yīng)。與此同時(shí),工信部也未對(duì)置評(píng)請(qǐng)求進(jìn)行回應(yīng)。部分領(lǐng)先的科技和初創(chuàng)企業(yè),這其中也包括騰訊和富士康投資的項(xiàng)目,正在推遲申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)牌照。他們表示,自己企業(yè)距離真正造車還有一定距離,同時(shí)也有人希望政策進(jìn)行調(diào)整。得到騰訊和Hillhouse Capital投資的蔚來(lái)汽車副總裁鄭顯聰(Jack Cheng)表示,該公司將申請(qǐng)資質(zhì)牌照,但只有在他們生產(chǎn)第一輛汽車之后,并推遲了直接向生產(chǎn)領(lǐng)域投資,選擇與傳統(tǒng)汽車安徽江淮汽車合作。 鄭顯聰表示:“我們不會(huì)真的想在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行過(guò)多的投資。說(shuō)句實(shí)話,政府政策可能發(fā)生改變?!? 電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)云汽車董事長(zhǎng)王超表示,他們不會(huì)直接申請(qǐng)資質(zhì)牌照,而傾向于收購(gòu)一家處于困境之中的傳統(tǒng)車企,利用后者的牌照進(jìn)行電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。此外,這種方式還可以借現(xiàn)有的工廠進(jìn)行生產(chǎn),但這也需要審批。王超說(shuō):“花上數(shù)千萬(wàn)美元得到一個(gè)牌照,就只能得到一張牌照。如果你能收購(gòu)一家公司,還能得到一座工廠。”高風(fēng)險(xiǎn) 咨詢公司遠(yuǎn)見(jiàn)機(jī)構(gòu)(CSM Automotive)的行業(yè)專家張?jiān)?Yale Zhang)表示,初創(chuàng)企業(yè)現(xiàn)在如果不申請(qǐng)資質(zhì)牌照就是在賭博。國(guó)家發(fā)展委的牌照可能將是出售電動(dòng)汽車的前提條件,而如果沒(méi)有得到中央批準(zhǔn)的企業(yè)所生產(chǎn)的汽車,可能上不了牌照。張?jiān)フf(shuō):“他們最好是拿到資質(zhì)牌照,否則可能面臨一些問(wèn)題?!? 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示,新規(guī)定將使得電動(dòng)汽車市場(chǎng)更加可持續(xù)地發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華上月表示,新政將在短期內(nèi)影響市場(chǎng),但長(zhǎng)期來(lái)看還是有利于電動(dòng)汽車提升質(zhì)量和開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益。張?jiān)ニ诘倪h(yuǎn)見(jiàn)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),為了達(dá)到了新的研發(fā)、銷售以及工廠標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)需要至少花費(fèi)30億元人民幣。雖然數(shù)家初創(chuàng)企業(yè)募集到資金,但是他們并不情愿目前進(jìn)行資質(zhì)牌照的申請(qǐng),但同時(shí)也知道申請(qǐng)牌照將是無(wú)法避免的。 例如,鄭顯聰所在蔚來(lái)汽車的目標(biāo)是在年底之前從國(guó)內(nèi)外募集20億元人民幣,他們更情愿將這筆資金放在研發(fā)技術(shù)上。雖然鄭顯聰預(yù)計(jì)與江淮汽車的關(guān)系未來(lái)將進(jìn)一步深化,但蔚來(lái)汽車還是會(huì)向后者為其代工生產(chǎn)汽車支付費(fèi)用。 對(duì)于那些有意生產(chǎn)清潔、智能以及聯(lián)網(wǎng)的車企,中國(guó)正在壓縮他們的數(shù)量。在一些行業(yè)人士看來(lái),意味一個(gè)蓬勃發(fā)展時(shí)代的結(jié)束。開(kāi)云汽車王超表示:“這是一個(gè)黃金時(shí)代。在未來(lái)兩年或三年,你將難以開(kāi)創(chuàng)一家新車企?!? 王超說(shuō):“現(xiàn)在有20家電動(dòng)乘用車企業(yè)。大部分只會(huì)推出一款車型,有些甚至沒(méi)推出產(chǎn)品就消失了?!彼A(yù)計(jì),只有數(shù)家企業(yè)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)中能夠幸存。

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